原標(biāo)題：前三季度財(cái)務(wù)報(bào)告：12家航企巨虧近1100億

　　截至10月30日，中國(guó)8家上市航司和4家上市機(jī)場(chǎng)相繼發(fā)布了2022年前三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度12家航企總營(yíng)收合計(jì)約為1984億元，凈虧損高達(dá)1098億元。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受疫情反復(fù)、匯率波動(dòng)和原油價(jià)格持續(xù)走高的不利影響，八家上市航司的歸屬母公司股東凈虧損持續(xù)擴(kuò)大，前三季度共計(jì)虧損近1062億元，三大航虧損額均創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，合計(jì)凈虧損738億元，各航司資產(chǎn)負(fù)債率均攀升明顯，其中海航和山航兩家航司均資不抵債，資產(chǎn)負(fù)債率分別為108.8％、119.2％，凈虧損金額更是進(jìn)一步擴(kuò)大到208.4億元、53.2億元。去年同期唯一盈利的春秋航空也由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損為17.4億元。支線航空華夏航空凈虧損額達(dá)15.1億元，同比增虧超10倍，吉祥航空凈虧損為29.7億元，同比增虧5868.4％。

　　從旅客運(yùn)輸量方面看，除山航尚未公布相關(guān)數(shù)據(jù)外，其余7家航司合計(jì)完成旅客運(yùn)輸量為15452萬人次，旅客總體恢復(fù)到2019年同期約4成水平。客座率方面，前三季度各航司雖均超過60％，但與19年同期比差距仍在15％-19％之間。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度四家國(guó)內(nèi)上市機(jī)場(chǎng)合計(jì)歸母凈利潤(rùn)為-36億元，而去年同期為-13.9億元，同比增虧了22.1億元。從前三季度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，北上廣深廈五大機(jī)場(chǎng)（備注：上海機(jī)場(chǎng)僅統(tǒng)計(jì)了浦東機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)加大，受疫情影響，五家合計(jì)旅客吞吐量約6653萬人次，從數(shù)據(jù)看客流萎縮嚴(yán)重，僅為21年同期的52.6％，為19年同期26.9％。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，航空業(yè)雖仍未走出至暗時(shí)刻，但全面恢復(fù)仍是大勢(shì)所趨。雖然短期航班量影響仍在繼續(xù)，一旦疫情得到有效控制，航空市場(chǎng)都會(huì)強(qiáng)勁迅速地恢復(fù)，民航業(yè)存在內(nèi)在的韌性。（伍策 一?。?/span>