詩(shī)意的幸福在城市穿行（報(bào)告文學(xué)）

　　    插圖：郭紅松

　　【中國(guó)故事】

　　在國(guó)際組織C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)C40）步行與騎行網(wǎng)絡(luò)召集發(fā)起的關(guān)于新冠肺炎疫情暴發(fā)期間公共自行車(chē)管理方面的應(yīng)對(duì)措施與經(jīng)驗(yàn)交流研討會(huì)上，杭州公共自行車(chē)公司所做的經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言，受到C40步行與騎行網(wǎng)絡(luò)經(jīng)理露西·馬霍尼博士的好評(píng)和致謝：“杭州市一直為全球許多城市提供靈感，特別是在這前所未有的特殊時(shí)期中，杭州提供了如何解決疫情下的出行問(wèn)題的指導(dǎo)與建議。”

　　暗訪“小紅車(chē)”

　　在杭州東站下了高鐵，我離開(kāi)駕肩接武的人潮來(lái)到車(chē)站西廣場(chǎng)，蓁蓁草坪的青翠，芃芃樹(shù)木的碧綠，如甘露滴入眼懷，滋潤(rùn)了盧瞳。清新的空氣鉆進(jìn)我的鼻孔，讓人心脾歡欣。于是，愉悅的我在心里說(shuō)：“杭州公共自行車(chē)，希望你給我的‘暗訪’留下好印象！”

　　離西廣場(chǎng)不遠(yuǎn)，在新風(fēng)路與天城路交叉口就有一個(gè)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)。5個(gè)古典風(fēng)格的廊檐式車(chē)棚下，整齊地排列著橘紅色的自行車(chē)。這是一種沒(méi)有后座架的24寸自行車(chē)，小巧玲瓏，顯露出江南的嬌艷和柔媚，讓人一見(jiàn)傾心。

　　來(lái)這里借自行車(chē)的人真不少。一位穿著時(shí)髦的姑娘，用手機(jī)在自行車(chē)邊上大約50厘米高的橢圓形鎖墩上一掃，鎖墩發(fā)出“嘀”的一聲響，她便輕巧地拉出鎖在鎖墩上的自行車(chē)。然后，她左腳踏在車(chē)踏板上，一甩披肩黑發(fā)，一抬右腿上車(chē)，就輕盈地“飛”走了。我想，這姑娘說(shuō)不定是學(xué)過(guò)舞蹈的，要不然不會(huì)有這么富有美感的上車(chē)騎行動(dòng)作。

　　另一位60多歲的老漢，把一只手提布袋放進(jìn)自行車(chē)前面銀白色的鋁合金車(chē)籃里，掏出一張IC卡，同樣往鎖墩上一掃，拉出自行車(chē)，右腳跨過(guò)自行車(chē)“V”形車(chē)架的空當(dāng)，屁股在自行車(chē)坐墊上坐穩(wěn)，然后兩腳在地上用力一蹬，待自行車(chē)滑行后，兩腳踏上腳踏板快速蹬起來(lái)。他別具一格的上車(chē)動(dòng)作，讓我忍俊不禁。

　　來(lái)這里還車(chē)的人也很多。大家把自行車(chē)往鎖墩邊沿一推，車(chē)架上手指般大小的橫舌便掛在鎖墩的鎖口里，鎖好后，鎖墩發(fā)出“嘀”的一聲響，整個(gè)借還流程結(jié)束。

　　簡(jiǎn)捷的智能化借車(chē)、還車(chē)流程，我覺(jué)得真是方便，而這個(gè)設(shè)計(jì)更巧妙的地方還在于，它固定了自行車(chē)的停車(chē)位，解決了隨意停車(chē)的問(wèn)題。

　　我想租一輛自行車(chē)試騎，便向一位來(lái)還車(chē)的小伙子討教租車(chē)的方法。

　　這位剪著寸頭短發(fā)的小伙子告訴我，用手機(jī)下載“杭州公共自行車(chē)App”，按照提示就可租車(chē)。

　　“租費(fèi)多少？”

　　他告訴我：騎公共自行車(chē)1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，1小時(shí)以上每小時(shí)支付1元租車(chē)服務(wù)費(fèi)，單次租車(chē)每日5元封頂。

　　我感到，這幾乎是免費(fèi)使用??！看來(lái)，杭州公共自行車(chē)真是惠民項(xiàng)目，與營(yíng)利性的共享單車(chē)不同。“暗訪”杭州公共自行車(chē)，給我的第一印象很不錯(cuò)。

　　說(shuō)是“暗訪”，純粹是我的個(gè)人行為，起因于一個(gè)電話。

　　一天夜里，在杭州的一位朋友給我打電話，提議我關(guān)注“杭州公共自行車(chē)的興起”這一報(bào)告文學(xué)題材，我不以為意：“這個(gè)題材似乎小了點(diǎn)，沒(méi)什么可寫(xiě)的。”

　　朋友很認(rèn)真地說(shuō)：“杭州是全國(guó)第一個(gè)開(kāi)發(fā)公共自行車(chē)智能租賃系統(tǒng)的城市，是全國(guó)城市公共自行車(chē)的發(fā)源地，成功運(yùn)營(yíng)了十多年，小題材蘊(yùn)含著大意義！”

　　我聽(tīng)他這么一說(shuō)，便有些心動(dòng)。但我又想，公共自行車(chē)屬于公共建設(shè)項(xiàng)目，老百姓說(shuō)好才算真的好，“金杯銀杯，不如老百姓的口碑”！于是，我便有了杭州“暗訪”之行。我想先了解一下市民對(duì)公共自行車(chē)的認(rèn)可度，再做定奪。

　　離開(kāi)火車(chē)東站，我來(lái)到杭州市規(guī)模較大的采荷居民小區(qū)，在編號(hào)為3468號(hào)公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)等候。不到一分鐘，便看見(jiàn)一位大約30歲的女士騎著橘紅色的自行車(chē)來(lái)還車(chē)。

　　我跟這位呈現(xiàn)一臉幸福感的女士聊起自行車(chē)，她說(shuō)公交站到家里還要走好多路，天一熱走路就有點(diǎn)受不了。小區(qū)建了兩個(gè)公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)，出家門(mén)就可以借到“小紅車(chē)”，出行就方便了。

　　“小紅車(chē)？”對(duì)這個(gè)稱(chēng)謂我不理解。這位女士笑了笑說(shuō)：“我們杭州人都稱(chēng)它為‘小紅車(chē)’，算是昵稱(chēng)吧！”

　　我騎了一輛“小紅車(chē)”，一路上，“小紅車(chē)”租賃點(diǎn)隨處可見(jiàn)。不覺(jué)中已夕陽(yáng)西下，我來(lái)到了杭州西南角的上城區(qū)山南人家小區(qū)附近。

　　正是下班時(shí)間，只見(jiàn)兩位50歲左右的市民前來(lái)取“小紅車(chē)”。我一打聽(tīng)，他們是在這里打工的，家在離這兒四五公里遠(yuǎn)的另一個(gè)小區(qū)。他們說(shuō)，雖然兩個(gè)小區(qū)之間有公交車(chē)經(jīng)過(guò)，但他們還是愿意騎“小紅車(chē)”，因?yàn)?ldquo;不花錢(qián)”、不用等車(chē)，而且騎車(chē)還能夠舒展舒展筋骨！

　　“桃李不言，下自成蹊。”通過(guò)走訪，我感受到公共自行車(chē)的確成為市民為之點(diǎn)贊的惠民項(xiàng)目，的確成為市民出行工具的重要組成部分。

　　我覺(jué)得，杭州公共自行車(chē)的興起，是城市文明進(jìn)程中一次古為今用的新文明行動(dòng)。在人們以擁有私家車(chē)為富足的象征的時(shí)代，在人們以私家車(chē)為出行便捷的交通工具的時(shí)代，杭州給曾經(jīng)被時(shí)代淘汰的自行車(chē)賦予新的活力，的確是了不起的創(chuàng)新。

　　杭州為什么能在全國(guó)率先開(kāi)創(chuàng)公共自行車(chē)項(xiàng)目？這創(chuàng)新點(diǎn)子獲得成功的秘訣又是什么？我的好奇心被勾了起來(lái)。

　　“我應(yīng)民所呼”

　　浪濤奔騰，不絕于斯。生生不息的錢(qián)江潮，是山的樸實(shí)、海的靈動(dòng)催生的激情和智慧。杭州這座具有惠民文化傳統(tǒng)的歷史名城，在這種激情和智慧的洗禮下，不斷講述著令人矚目的創(chuàng)新故事。

　　比如，拆掉西湖景區(qū)圍墻，免費(fèi)向游客開(kāi)放。2002年杭州的這一惠民舉措，轟動(dòng)全國(guó)，至今還余波蕩漾，全國(guó)游客都津津樂(lè)道。

　　2008年杭州推出的城市公共自行車(chē)，是又一個(gè)創(chuàng)新。

　　作為杭州公共自行車(chē)惠民項(xiàng)目建設(shè)者之一，60多歲的章福民面對(duì)我追根刨底式的詢(xún)問(wèn)，臉上泛起激動(dòng)的笑容。

　　“當(dāng)時(shí)，我們真不知道公共自行車(chē)能產(chǎn)生這么大的影響力！”富態(tài)的章福民笑著說(shuō)，“那時(shí)，我們連公共自行車(chē)怎么搞心里都沒(méi)底！”

　　2008年，在春風(fēng)拂面、桃紅柳綠時(shí)節(jié)，一天下午，時(shí)任杭州市公交集團(tuán)下屬物業(yè)公司總經(jīng)理章福民和副總經(jīng)理陶雪軍，急匆匆趕到杭州市公交集團(tuán)公司開(kāi)會(huì)。

　　9樓會(huì)議室坐滿集團(tuán)下屬各大公司的中層干部，大家怎么也想不到會(huì)議竟然是傳達(dá)這樣一個(gè)內(nèi)容——杭州市委、市政府決定：為解決市民公交“最后一公里”出行難題，倡導(dǎo)綠色出行，也讓市民在自行車(chē)騎行中加強(qiáng)鍛煉、增強(qiáng)體質(zhì)，決定由杭州市公交集團(tuán)構(gòu)建“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界一流”的公益性自行車(chē)交通系統(tǒng)。

　　每一個(gè)城市，從公交車(chē)站、地鐵站、碼頭到單位和家里，基本都有一段距離，這段距離走著遠(yuǎn)、坐車(chē)?yán)速M(fèi)，因此稱(chēng)之為市民出行“最后一公里”難題。市民要求解決這一難題呼聲甚高。

　　“民有所呼，我有所應(yīng)。”章福民覺(jué)得市委、市政府推行公共自行車(chē)項(xiàng)目，不但是城市公交末端的延伸，較好解決市民出行難的民生問(wèn)題，也對(duì)治理城市交通擁堵和汽車(chē)尾氣污染的“城市病”具有重要意義。但他和與會(huì)人員一樣，不知道杭州公共自行車(chē)項(xiàng)目怎么做，感到一頭霧水。

　　“無(wú)、近、通、配、美”，這個(gè)公共自行車(chē)項(xiàng)目建設(shè)要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大家的想象。“無(wú)”，即公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)無(wú)人值守就能運(yùn)行；“近”，即市民能就近借車(chē)、就近還車(chē)；“通”，即在市區(qū)做到自行車(chē)異地通租通還；“配”，即各服務(wù)點(diǎn)的自行車(chē)要做到及時(shí)配送；“美”，即公共自行車(chē)和車(chē)棚、車(chē)亭式樣要美觀大方。公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)要達(dá)到這5個(gè)要求，便要有車(chē)輛停放管理、租用管理、通信、結(jié)算、調(diào)度、防盜等子系統(tǒng)高度集成的智能管理技術(shù)。要建設(shè)這種城市公共自行車(chē)交通系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，困難比天大。

　　更讓章福民感到棘手的是，市委、市政府要求公交集團(tuán)公司在2008年5月1日開(kāi)通公共自行車(chē)服務(wù)，讓“五一”長(zhǎng)假的外地游客也能享受杭州公共自行車(chē)的便捷交通。時(shí)間緊張，只有兩個(gè)月時(shí)間，一個(gè)理念怎能變成現(xiàn)實(shí)？

　　杭州市公交集團(tuán)排兵布陣，分解任務(wù)，員工們當(dāng)仁不讓?zhuān)娭境沙?，在完成本職工作任?wù)的前提下，加班加點(diǎn)參與公共自行車(chē)項(xiàng)目建設(shè)。

　　章福民領(lǐng)到的任務(wù)是采購(gòu)公共自行車(chē)。

　　采購(gòu)什么樣式的自行車(chē)？章福民和副經(jīng)理陶雪軍、物業(yè)公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理杜敏等一行人，考察了市場(chǎng)上品種眾多的自行車(chē)產(chǎn)品，最后選了三款自行車(chē)在杭州各大媒體上征求市民的意見(jiàn)，市民們投票踴躍，最終，24寸橘紅色彎?rùn)n自行車(chē)勝出。

　　許多人說(shuō)，采購(gòu)小小的自行車(chē)，用得著這么勞心勞力？

　　章福民回答，惠民項(xiàng)目無(wú)小事，老百姓滿意才是硬道理。

　　2008年5月1日，綠意盈盈的杭州城，61個(gè)公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)按時(shí)啟用，首批2800輛公共自行車(chē)成為市民新的公共交通工具。沒(méi)過(guò)多久，沒(méi)建公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)的各社區(qū)市民便“眼紅”起來(lái)，紛紛要求增建。于是，杭州市公交集團(tuán)馬不停蹄地開(kāi)始部署新一輪自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)建設(shè)。

　　時(shí)任杭州公交物業(yè)公司經(jīng)營(yíng)部副經(jīng)理的吳國(guó)雄，帶領(lǐng)員工們與各單位部門(mén)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)選點(diǎn)搞建設(shè)、夜里到各自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)調(diào)試網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，每天工作都在15個(gè)小時(shí)以上。

　　一天，3歲的兒子委屈地跟他說(shuō)：“爸爸，我有40多天沒(méi)見(jiàn)著您了！”

　　吳國(guó)雄解釋說(shuō)：“我為大家建‘小紅車(chē)’，太忙了！”

　　不久后的一個(gè)雙休日，吳國(guó)雄為彌補(bǔ)虧欠，帶著兒子到西湖邊游玩，兒子看到許多人騎公共自行車(chē)，高興地說(shuō)：“爸爸，您的‘小紅車(chē)’！”

　　浪潮涌神州

　　萬(wàn)事創(chuàng)新之始，總有不盡如人意之處；創(chuàng)新過(guò)程，也總存在著艱難曲折。但只有睿智的人，才能自我否定；只有精益求精的人，才能從原點(diǎn)再起步。

　　剛開(kāi)發(fā)的公共自行車(chē)租還系統(tǒng)還不夠完美，主要原因是借車(chē)還車(chē)一整套流程下來(lái)，要在鎖墩和車(chē)亭之間操作七個(gè)步驟，市民們感到太復(fù)雜。

　　于是，剛運(yùn)行不久的公共自行車(chē)系統(tǒng)全部推倒重新開(kāi)發(fā)。這又難壞了負(fù)責(zé)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的金寶順。

　　2008年，任杭州市城市通卡有限公司總經(jīng)理的金寶順，負(fù)責(zé)牽頭公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。那一年，他即將退休。

　　“說(shuō)實(shí)在的，公共自行車(chē)智能化租還系統(tǒng)開(kāi)發(fā)很艱難，這要涉及租還系統(tǒng)、清算系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、保障系統(tǒng)等六七項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，全國(guó)沒(méi)有先例，無(wú)處學(xué)習(xí)。”金寶順向我們徐徐道來(lái)。

　　一個(gè)星期六下午，金寶順接到單位的求助電話，說(shuō)自行車(chē)上的感應(yīng)器安裝碰到攔路虎，這個(gè)裝置難題不突破，整個(gè)系統(tǒng)便無(wú)法順暢運(yùn)行。

　　原本想在家休息一天的金寶順顧不上一個(gè)多月連續(xù)工作的勞累，馬上趕到公司。他和技術(shù)人員經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，發(fā)現(xiàn)在傳遞信息的準(zhǔn)確率上，芯片安裝在自行車(chē)架部位的材料厚薄是問(wèn)題關(guān)鍵，厚一分則過(guò)，薄一分則欠。于是，他下車(chē)間，上車(chē)床，和大家一起，一毫米一毫米地測(cè)試。“苦心人，天不負(fù)”，他們用笨辦法終于解決了大難題。

　　像這樣從零到一的故事，數(shù)不勝數(shù)。

　　經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的技術(shù)攻關(guān)，金寶順一班人終于突破自行車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)射頻識(shí)別、自動(dòng)控制等首創(chuàng)性技術(shù)難關(guān)，從原來(lái)租車(chē)的七個(gè)步驟，簡(jiǎn)化到刷卡（掃碼）取車(chē)兩個(gè)步驟。

　　2008年9月16日，杭州公共自行車(chē)項(xiàng)目正式運(yùn)行，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)城市綠色出行的新紀(jì)元。

　　杭州公共自行車(chē)這個(gè)惠民的好項(xiàng)目，不光得到國(guó)內(nèi)各大城市青睞，也得到世界各國(guó)的關(guān)注，獲得國(guó)內(nèi)、國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)不計(jì)其數(shù)。

　　現(xiàn)任杭州市公交集團(tuán)副總經(jīng)理、曾任杭州市公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)的陶雪軍，四十多歲的模樣，洋溢著青春激情，他說(shuō)起杭州市公共自行車(chē)榮獲國(guó)際大獎(jiǎng)的事，笑逐顏開(kāi)，自豪不已。

　　那是2014年11月28日晚上，廣州白云國(guó)際會(huì)議中心燈光燦爛，來(lái)自全球的1600多位嘉賓參加第二屆“廣州國(guó)際城市創(chuàng)新獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮。前幾天，陶雪軍代表杭州市前去陳述答辯。國(guó)外專(zhuān)家和評(píng)委對(duì)“杭州公共自行車(chē)營(yíng)運(yùn)管理不花政府財(cái)政的錢(qián)，而市民騎車(chē)又幾乎不花錢(qián)”，感到不可思議。

　　陶雪軍回答說(shuō)，公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要當(dāng)?shù)卣?cái)政投入，但在公共自行車(chē)營(yíng)運(yùn)管理上，我們把公共自行車(chē)服務(wù)做得越好，自行車(chē)棚、車(chē)亭的廣告吸引力就越強(qiáng)，市場(chǎng)化效應(yīng)就越好，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。

　　評(píng)委們紛紛豎起大拇指，直呼“OK”！

　　最終，杭州市公共自行車(chē)從全球177個(gè)城市的259個(gè)申報(bào)項(xiàng)目中脫穎而出，獲得第二屆“廣州國(guó)際城市創(chuàng)新獎(jiǎng)”和“網(wǎng)絡(luò)人氣城市獎(jiǎng)”，杭州成為全球5個(gè)獲獎(jiǎng)城市之一。陶雪軍覺(jué)得，這個(gè)獎(jiǎng)帶來(lái)的榮譽(yù)感，杭州市民最有資格分享！

　　2015年11月，杭州公共自行車(chē)項(xiàng)目與北斗——遙感衛(wèi)星綜合管理平臺(tái)、蛟龍?zhí)栞d人潛水器、CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組等高大上的項(xiàng)目一起，被中國(guó)工程院評(píng)為“中國(guó)好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。

　　之后，杭州公共自行車(chē)項(xiàng)目不但在全國(guó)200多個(gè)城市得以推廣復(fù)制，而且還走出國(guó)門(mén)，在馬來(lái)西亞征陽(yáng)城建成了“杭州模式”的城市公共自行車(chē)項(xiàng)目。

　　曾任杭州公共自行車(chē)公司信息技術(shù)部經(jīng)理的俞崢嶸跟我說(shuō)：“外國(guó)總統(tǒng)也喜歡我們的‘小紅車(chē)’。”他說(shuō)起看到的一個(gè)情景：2016年9月5日早晨，來(lái)杭州參加G20峰會(huì)的阿根廷時(shí)任總統(tǒng)毛里西奧·馬克里和他的夫人等一行10多人，樂(lè)滋滋地騎著“小紅車(chē)”游西湖。總統(tǒng)和他的夫人騎到著名景點(diǎn)“斷橋”上，倆人一只手把住自己的自行車(chē)，另一只手相互緊握，如雙飛的燕子愜意地向綠柳夾道的白堤駛?cè)?hellip;…

　　這是一幅生動(dòng)而美麗的畫(huà)面。我想，對(duì)美的享受，是沒(méi)有國(guó)界的，是心心相通的。

　　離開(kāi)杭州時(shí)，我跟杭州的那位朋友說(shuō)，杭州市開(kāi)發(fā)的公共自行車(chē)惠民項(xiàng)目，真值得一寫(xiě)。

　　此后，我不斷關(guān)注杭州公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)情況?，F(xiàn)任杭州市公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司總經(jīng)理吳國(guó)雄給了我一份最新的公共自行車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，這數(shù)據(jù)十分亮眼：杭州市從2008年5月開(kāi)始運(yùn)行公共自行車(chē)，到2019年12月，公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)達(dá)到4354個(gè)，投放公共自行車(chē)達(dá)119030輛，市民日最高租用量達(dá)47.3萬(wàn)人次，累計(jì)租用10.19億人次，市民免費(fèi)使用率在97.97%以上，按照平均租用時(shí)間33.6分鐘、平均出行距離約3公里計(jì)算，累計(jì)行駛里程30.57億公里，如按每輛小汽車(chē)平均運(yùn)載2人計(jì)算，相當(dāng)于減少5.09億輛小汽車(chē)的出行量，極大地減少了城市擁堵和大氣污染。

　　這真是一份耀眼的成績(jī)單！

　　吳國(guó)雄還告訴我，新冠肺炎疫情期間，杭州公共自行車(chē)公司對(duì)每輛“小紅車(chē)”都進(jìn)行了嚴(yán)格消毒，而且采取健康碼綠碼租車(chē)措施，并牽頭制定《疫情期間城市公共自行車(chē)衛(wèi)生防控規(guī)范》，完善了公共自行車(chē)應(yīng)急管理服務(wù)體系，降低了疫病的傳染風(fēng)險(xiǎn)，提升了疫情防控期間公眾出行選擇公共自行車(chē)的信心。這是全國(guó)首個(gè)疫情期間城市公共自行車(chē)衛(wèi)生防控規(guī)范。

　　如今，隨著新冠肺炎疫情得到良好控制，各企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，杭州的“小紅車(chē)”更加受到大家的青睞，許多人認(rèn)為“小紅車(chē)”是外出防范疫情傳播的優(yōu)質(zhì)公共交通工具?，F(xiàn)在，“小紅車(chē)”每天的租用量已接近30萬(wàn)人次，這一數(shù)字每天還在不斷地增長(zhǎng)。

　　春意濃了天堂杭州。我想找個(gè)時(shí)間乘高鐵再去杭州一趟，騎一輛“小紅車(chē)”，穿越杭州城具有深厚人文底蘊(yùn)的街街巷巷，環(huán)繞美麗的西湖騎行，聽(tīng)鳥(niǎo)語(yǔ)、聞花香、賞湖光山色，學(xué)學(xué)杭州的市民，在“小紅車(chē)”的騎行中體味詩(shī)意的幸福在心宇里飛翔！

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