中國甘肅網(wǎng)4月6日訊（本網(wǎng)記者 宋芳科 實(shí)習(xí)生 王文博）“駕駛員可以休息一下，下面由無人駕駛集群智能化攤鋪路面。”4月6日上午，甘肅路橋安臨路面二標(biāo)項(xiàng)目瀝青路面鋪設(shè)現(xiàn)場，無人駕駛的鋪路機(jī)組成集群駛?cè)胧┕がF(xiàn)場，在無駕駛員操作的情況下智能前行，實(shí)現(xiàn)公路鋪設(shè)碾壓一體化成型，而指揮這些龐大工程車輛的僅僅是一名技術(shù)人員和一臺(tái)筆記本電腦，真正實(shí)現(xiàn)了路面鋪設(shè)智控化。

　　當(dāng)日上午10時(shí)許，甘肅首例高等級(jí)公路瀝青路面智能化無人駕駛集群作業(yè)試驗(yàn)段交流會(huì)在甘肅路橋第五分公司承建的安臨路面二標(biāo)項(xiàng)目段舉行。由1臺(tái)智能攤鋪機(jī)、3臺(tái)無人駕駛膠輪壓路機(jī)、3臺(tái)無人駕駛雙鋼輪壓路機(jī)組成的施工集群在試驗(yàn)路段反復(fù)碾壓，讓瀝青路面一次成型。

　　記者在現(xiàn)場看到，無論是攤鋪機(jī)還是壓路機(jī)，車廂內(nèi)均沒有駕駛員操作，但是車輛行動(dòng)秩序井然，前進(jìn)、后退都聽指揮，整個(gè)鋪路現(xiàn)場一切如常。

　　“我們這些工程車輛的大腦都在這里，所以即使沒有駕駛員我們也可以發(fā)號(hào)施令，讓現(xiàn)場有條不紊。”安臨路面二標(biāo)項(xiàng)目總工程師付一凡介紹這些工程車輛為何聽話，答案都藏在現(xiàn)場的控制車輛里，通過衛(wèi)星定位等技術(shù)，工程車輛信息全部錄入控制系統(tǒng)，通過一臺(tái)筆記本和一名技術(shù)人員就可以實(shí)現(xiàn)智能控制。

　　“我們還設(shè)置了緊急情況下停車等多個(gè)安全措施，所以整體運(yùn)行非常安全，相比人工駕駛來說，施工現(xiàn)場安全更容易把控。”付一凡說。

　　付一凡表示，無人駕駛工程車輛鋪路首先節(jié)約了人力成本，特別是工程車輛操作環(huán)境差、操作難度大，技術(shù)成熟的工人不好招聘。無人駕駛鋪路技術(shù)成熟則解決了人力成本，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)工作，特別是夜間道路鋪設(shè)可以減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度。還有隧道鋪設(shè)瀝青路面味道一時(shí)難以揮發(fā)，對(duì)駕駛員身體會(huì)造成傷害，現(xiàn)在通過無人駕駛鋪設(shè)問題迎刃而解。

　　據(jù)介紹，這是甘肅高等級(jí)公路瀝青路面鋪設(shè)首次使用智能化無人駕駛集群鋪設(shè)，相關(guān)技術(shù)成熟后將開展推廣，甘肅科技筑路將進(jìn)一步走實(shí)。