10月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線“特斯拉信心保障計劃”。該計劃將僅供失效前部分未結(jié)訂單客戶查閱，這意味著10月16日之后的購車訂單將不能再享受該計劃的保障。

　　根據(jù)“特斯拉信心保障計劃”，如果車主對特斯拉新車不滿意，且只要滿足“車輛沒有損壞”、“里程表讀數(shù)未超過1600公里”等條件，就可在車輛交付后的7天內(nèi)將車輛退還給特斯拉，特斯拉將在30個工作日內(nèi)退還除定金外的車款，同時購買人在12個月內(nèi)起無法購買與與所退車相同版本的車型。

　　一直以來，特斯拉都在推行“信心保障計劃”，這在某種程度上增加了消費者購買特斯拉產(chǎn)品的信心。有分析認為，如今突然下架“信心保障計劃”，對于特斯拉車主和潛在車主而言，并不是一件好事，其將失去一個重要的維權(quán)保障。

　　一降價車主就退車，今后不行了

　　據(jù)上海證券報，來自北京的特斯拉車主張先生表示，自己很早就預(yù)訂了Model 3長續(xù)航版并于9月26日提車。沒想到提車后僅數(shù)日，特斯拉又降價了。

　　“我對特斯拉的產(chǎn)品是認可的，消費品會降價我也是理解的。”張先生說，但是國產(chǎn)特斯拉自從正式銷售以來，短短數(shù)月價格變動多次，對已購車的車主來說，其降價頻率和幅度實在是突破了心理承受范圍。

　　就在自己提車后第六日即10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)再度宣布，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售價為24.99萬元，中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價30.99萬元。對比今年5月1日調(diào)整后的價格，分別下降了2.165萬元和3.415萬元，降幅分別接近8%和10%。

　　相差幾天就要承擔3.4萬元的差價，張先生通過特斯拉信心保障計劃選擇了7天無理由退車。

　　“其實退車也是不得已而為之。”張先生表示，在退車之前，曾和特斯拉方面協(xié)商過是否直接退還差價或增加超級充電服務(wù)贈送時間，在這些補償方式均遭到拒絕后才選擇了退車。不僅自己耗費了大量精力和一定的經(jīng)濟損失，特斯拉方面也因此承受了較大的損失。

　　根據(jù)相關(guān)條款，退車后訂購者在12個月內(nèi)不得購買同款特斯拉新車?，F(xiàn)在張先生用了親屬的身份證重新下單。但最新消息顯示，Model 3可能很快又要進行升級，所以張先生又在糾結(jié)是否再度退車。

　　對于“特斯拉取消7天退車保障計劃”，消費者也是褒貶不一，部分消費者表示會觀望后再買。

　　業(yè)內(nèi)人士：或與特斯拉頻繁降價有關(guān)

　　據(jù)了解，此前的“信心保障”計劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單，如果車主對特斯拉新車不滿意，可在車輛交付后7日內(nèi)將車輛退還。同時，退款（扣除下單后即不可退的1000元）將在大約30日內(nèi)原路退回。

　　不過，退還的車輛也要滿足車輛沒有損壞、里程表讀數(shù)未超過1600公里、未提交或未申請過任何可適用的激勵政策、獎勵、優(yōu)惠或特別待遇等條件，買家才能將車輛退還給特斯拉獲得全額退款。同時，如車主退車后決定再重新訂購其他車輛，則在12個月內(nèi)不可再購買與所退車型相同的版本，但仍可購買其他版本車型。針對該退回車輛的權(quán)益均不可轉(zhuǎn)移到新訂單中，車主重新訂購時可享受新的定價、配置和政策。但是，若特斯拉發(fā)現(xiàn)并認為車主濫用“信心保障”計劃或惡意行事，車主將在12個月內(nèi)被謝絕購買任何車輛。

　　對于信心保障計劃的突然終止，盡管，特斯拉方面尚未給出相關(guān)回應(yīng)，據(jù)中新網(wǎng)，在業(yè)內(nèi)人士看來，該項計劃下線可能與特斯拉頻繁降價不無關(guān)系。特斯拉選擇下線該計劃，可能是本輪降價退車的車主較多，特斯拉為降低退車產(chǎn)生的成本；對于用戶來說，將失去一個保障，特別是降價帶來的差額風險。該計劃的取消，短時間內(nèi)可能會降低消費者的購買欲。

　　值得注意的是，特斯拉Model 3標準續(xù)航版僅今年累計降價已超過8萬元，降幅超過25%。

　　10月13日，特斯拉（中國）官網(wǎng)顯示，特斯拉Model S也降價，長續(xù)航版和高性能版起售價分別為73.39萬元和83.39萬元，較此前均下降了2.3萬元。

　　乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，9月我國純電動乘用車的批發(fā)銷量為10.2萬輛，同比增長105%。上汽通用五菱為24386輛、比亞迪為19048輛、特斯拉中國為11329輛，分列新能源車三強。

　　Model 3的更新和美國不同步

　　近日，特斯拉在美國官網(wǎng)正式上線了新款Model 3，新車可以被視作是Model 3的中期改款車型，在設(shè)計細節(jié)以及續(xù)航里程方面均有所提升，同時在加速性能方面也進行了一定的升級。值得注意的是，新款Model 3在美官網(wǎng)上新的同時，也正式開啟了新車在美國本土的銷售。

　　新款Model 3在美提供三款車型可選，分別為標準續(xù)航后驅(qū)升級版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版、高性能全輪驅(qū)動版。在EPA工況下的續(xù)航方面，三款車型相較于現(xiàn)款都有了一定的提升。其中標準續(xù)航后驅(qū)升級版由現(xiàn)款的250英里提升到了263英里（約423公里）；長續(xù)航全輪驅(qū)動版由現(xiàn)款的322英里提升到了353英里（約568公里）；高性能全輪驅(qū)動版由現(xiàn)款的299英里提升到了315英里（約506公里）。

　　在加速性能方面，標準續(xù)航后驅(qū)升級版的加速表現(xiàn)與現(xiàn)款車型保持一致；長續(xù)航全輪驅(qū)動版的0-100公里每小時加速時間由4.4秒升級到了4.2秒；高性能全輪驅(qū)動版的0-100公里每小時加速時間由3.2秒升級到了3.1秒。

　　但特斯拉中國官網(wǎng)目前還未上線這幾款更新后的Model 3。

　　10月18日早間，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博表示：

　　有網(wǎng)友問為什么Model 3的更新和美國不同步，國內(nèi)和國外不同步，在汽車生產(chǎn)行業(yè)是常態(tài)，特別是新工廠和新產(chǎn)品，傳統(tǒng)車廠一般需要較長時間甚至一年以上才能實現(xiàn)同步生產(chǎn)。上海工廠的體量越來越大，同時要讓中國消費者享受到最具性價比的產(chǎn)品，不可能照搬美國供應(yīng)鏈，而本地新供應(yīng)鏈需要更多時間來進行工程驗證和相應(yīng)爬坡工作。

　　大家問我們多久，現(xiàn)在確實無法回答，因為需要工程供應(yīng)鏈等完全驗證完成，產(chǎn)品經(jīng)過檢驗完全合格才能正式推向市場。而這其中有一些環(huán)節(jié)其實并不完全掌握在特斯拉的手上。一旦準備充分成熟，就會對市場公布。

　　我們對自己的產(chǎn)品有充足的信心。在產(chǎn)品力上不斷做加法，在營銷上不斷做減法。大道至簡，把資源完全用在產(chǎn)品力以及服務(wù)提升上。