圖為天舟四號貨運(yùn)飛船與空間站組合體完成自主快速交會(huì)對接示意圖。新華社記者 郭中正 攝

　　5月10日凌晨1時(shí)56分，長征七號運(yùn)載火箭托舉著天舟四號貨運(yùn)飛船騰空而起。在歷經(jīng)數(shù)小時(shí)的飛行后，早晨8時(shí)54分，天舟四號成功對接空間站天和核心艙后向端口。

　　這是2022年中國空間站建造任務(wù)的首次發(fā)射，標(biāo)志著中國空間站正式開啟全面建造。與神舟載人飛船不同，天舟貨運(yùn)飛船只運(yùn)貨、不送人，大家親切地稱它為空間站的“快遞小哥”。它的主要任務(wù)是運(yùn)載貨物，為空間站補(bǔ)充物資。之后，它還負(fù)責(zé)帶走空間站上的廢棄物，讓空間站始終保持潔凈。

　　運(yùn)送神舟十四號3名航天員6個(gè)月所需物資

　　天舟四號貨運(yùn)飛船，是世界現(xiàn)役貨物運(yùn)輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運(yùn)飛船。據(jù)航天科技集團(tuán)五院相關(guān)專家介紹，此次任務(wù)中，天舟四號裝載了航天員系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)、空間應(yīng)用領(lǐng)域、貨運(yùn)飛船系統(tǒng)共計(jì)200余件（套）貨物，其中包括貨包貨物和直接安裝貨物，攜帶補(bǔ)加推進(jìn)劑約750kg，上行物資總重約6000kg，將為神舟十四號乘組的3名航天員6個(gè)月在軌駐留，空間站組裝建造，開展材料科學(xué)、微重力、航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)等提供物資保障。

　　為保證“太空快遞”安全送達(dá)空間站，天舟四號采用貨包、支架、貯箱等多種貨物裝載方式，貨物種類、數(shù)量可根據(jù)空間站需求動(dòng)態(tài)配置。除了能運(yùn)貨，天舟四號還具備承擔(dān)空間站姿態(tài)軌道控制、并網(wǎng)供電以及空間站遙測、數(shù)據(jù)傳輸支持等空間站運(yùn)營支持任務(wù)的能力以及空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)支持能力。

　　在空間站建造關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段，神舟十二號、神舟十三號兩個(gè)乘組在太空分別工作了3個(gè)月和6個(gè)月，他們?yōu)樘熘埏w船的改進(jìn)升級提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　在天舟四號貨運(yùn)飛船之前，我國已經(jīng)成功發(fā)射三艘貨運(yùn)飛船并進(jìn)行了在軌驗(yàn)證。根據(jù)航天員乘組的在軌使用意見，天舟四號貨運(yùn)飛船在此前三艘的基礎(chǔ)上做了一系列改進(jìn)設(shè)計(jì)。比如，為了查找貨物更加方便和直觀，天舟四號通過標(biāo)簽和提手的色彩設(shè)計(jì)，增加了貨包色彩標(biāo)識；為方便航天員在軌操作裝貨適配板，避免每次準(zhǔn)確對位螺釘，天舟四號開始為適配板和對應(yīng)貨架增設(shè)搭扣帶，實(shí)現(xiàn)在軌期間便捷防漂；為減小緩沖包裝材料的在軌空間占用、便于收納存儲(chǔ)，天舟四號的設(shè)計(jì)師們對貨包內(nèi)的緩沖泡沫進(jìn)行分塊小型化優(yōu)化設(shè)計(jì)，并增加氣柱緩沖方案，從而達(dá)到減重目的。

　　長征七號遙五火箭托舉天舟

　　天舟四號負(fù)責(zé)為空間站送“快遞”，長征七號運(yùn)載火箭則負(fù)責(zé)托舉天舟四號出征天宮。長征七號運(yùn)載火箭是為滿足我國載人空間站貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)而全新研制的新一代中型運(yùn)載火箭，芯一級直徑3.35米，捆綁4個(gè)2.25米直徑的助推器，起飛重量約600噸，運(yùn)載能力不低于13.5噸。

　　此次是長征七號運(yùn)載火箭第四次執(zhí)行天舟系列貨運(yùn)飛船的任務(wù)。“相比2021年發(fā)射天舟三號的長征七號遙四火箭，遙五火箭從滿足工程任務(wù)需求、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、優(yōu)化工藝等方面開展了十余項(xiàng)改進(jìn)，提高了產(chǎn)品可靠性。”航天科技集團(tuán)一院長征七號運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師馬忠輝說，改進(jìn)主要包括通過優(yōu)化測發(fā)流程，進(jìn)一步縮短發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間，提高任務(wù)相應(yīng)能力；增加天基遠(yuǎn)程裝訂功能，提高操作可靠性和對推遲發(fā)射適應(yīng)性。

　　北斗作為“第一優(yōu)先級”導(dǎo)航火箭

　　和此前貨運(yùn)飛船任務(wù)相比，在這次任務(wù)中，北斗開始“挑大梁”。

　　“我們將北斗導(dǎo)航接收系統(tǒng)作為第一優(yōu)先級的導(dǎo)航定位模式，推進(jìn)國產(chǎn)化和自主可控進(jìn)程?？梢钥闯?，我們對北斗導(dǎo)航非常有信心。”長征七號運(yùn)載火箭總體設(shè)計(jì)師沈丹說，北斗的導(dǎo)航精度不遜于國外的導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)也做了充分的相關(guān)測試，確保改動(dòng)可靠。

　　今年，載人航天工程計(jì)劃實(shí)施6次飛行任務(wù)，天舟四號貨運(yùn)飛船任務(wù)是6次飛行任務(wù)的首戰(zhàn)。緊隨其后，神舟十四號載人飛船計(jì)劃于6月發(fā)射升空，乘組三名航天員將在軌駐留6個(gè)月時(shí)間；7月，空間站問天實(shí)驗(yàn)艙將從文昌航天發(fā)射場啟程，對接空間站核心艙；10月，發(fā)射空間站夢天實(shí)驗(yàn)艙。屆時(shí)，空間站的三個(gè)艙段將形成“T”字基本構(gòu)型，完成中國空間站的在軌建造。之后，還將實(shí)施天舟五號貨運(yùn)飛船和神舟十五號載人飛船發(fā)射任務(wù)。（本報(bào)記者 柴雅欣）