6公里，這是從北京冬奧村到國家速滑館的距離；26公里，這是從北京首都國際機場到冬奧會開幕式舉辦地鳥巢的距離；172公里，這是從北京清河站到張家口賽區(qū)崇禮太子城站的距離……

　　1個官方入境口岸，3個冬奧賽區(qū)，12個競賽場館，冬奧會不僅是全球運動員競技實力的一次競賽，也是我國交通保障能力的一場大考。疫情當前，如何保障涉奧入境人員和物資“好來快走”？面對賽時可能出現的極端天氣和高峰人流，如何有效應對？對于賽場觀眾來說，哪種交通方式最方便快捷？記者就這些問題進行了采訪。

　　首都機場公安、邊檢、海關密切配合，保障涉奧入境人員和物資“好來快走”

　　隨著北京冬奧會正式開幕，作為冬奧會和冬殘奧會的唯一官方入境口岸，北京首都國際機場剛剛經歷了一場大考。據了解，國際進港使用T3-D獨立封閉航站樓作為入境通道，國際出港使用T3-C和T3-E航站樓冬奧保障專區(qū)作為離境通道。

　　據北京冬奧組委消息，冬奧會期間有2000多名運動員來華參賽，超過2.5萬人的其他利益相關方參與賽事工作，其中包括大量境外人員。

　　“相關人員入境都要過三關，每一關都需要指揮中心與各相關部門科學調度、密切配合。”首都機場公安局指揮中心民警劉崢介紹。

　　入境人員下飛機后，首先要面對的第一關是海關部門負責的健康申報。在通過手機注冊填報健康申明卡并進行核驗后，再來到藍色隔離板圍起的第二關——采樣區(qū)內進行核酸檢測。最后來到第三關邊檢部門的身份核驗窗口，北京邊檢總站特別開設了“冬奧會專用通道”，根據旅客流量調配通道數量，增加現場引導人員，減少現場等待時間，提高現場通關效率。

　　除了涉奧入境人員，體育器材、比賽用品、技術設備等冬奧相關物資的入境也是一大考驗。

　　“資質審核、填報清單、提交單據這些原本要跑現場去干的活，現在都能網上辦了。”前不久，首票通過冬奧無紙化通關系統(tǒng)申報的冬奧物資，在首都機場海關順利通關。據了解，這批物資主要為電視轉播監(jiān)視器，共12件、重40公斤，總貨值2780歐元，用于北京冬奧會比賽的電視轉播。

　　北京海關副關長孫銘輝介紹，冬奧無紙化通關系統(tǒng)是首個針對冬奧物資推出的通關服務平臺，可以實現“一個平臺、一次提交、一站辦結”，優(yōu)化冬奧物資海關監(jiān)管模式，為冬奧物資順暢、高效通關提供便利。在北京冬奧會結束后，還可供服貿會等大型展會或活動繼續(xù)使用。

　　此外，記者從北京海關了解到，首都機場海關、天竺海關、朝陽海關等通關現場都設立了“專用窗口”，安排專人負責辦理冬奧進口物資通關手續(xù)，提供全天候通關服務。北京海關還簡化了暫時進出境類的體育器材、比賽用品、技術設備、電視轉播設備等物資的通關流程，憑北京冬奧組委出具的《進境物資證明函》和《物資清單》可直接辦理通關手續(xù)，免于遞交保函備案申請，確保隨到隨辦。貼心的是，對體積較大、不便運輸、急于使用的冬奧物資，海關人員將提供上門查驗服務。

　　冬奧會結束之后，如何保障國外運動員順利高效離境？“首都機場海關將按照‘避免二次安檢，實現三村、兩場的流程和標準一致’原則，將海關申報環(huán)節(jié)前移至北京、延慶、張家口三個奧運村中，讓運動員足不出村在奧運村中即可完成出境運動器械及行李的申報驗核工作。”北京海關相關負責人告訴記者，針對沒有在奧運村完成海關申報的冬奧旅客，首都機場海關將在出境現場專門設置冬奧出境申報柜臺，安排專人辦理業(yè)務，為冬奧旅客出境提供便利。

　　賽事不停、交通不斷，冬奧配套交通設施有力應對極端天氣和賽時高峰人流

　　行駛在北京市北四環(huán)外的奧林西路上，會發(fā)現最內側車道多了一道風景——黃白相間的車道標線、路面的白底上貼著奧運五環(huán)以及殘奧會的標志，這就是北京城區(qū)首條冬奧專用道。

　　北京冬奧會和冬殘奧會期間，分階段啟用奧林匹克專用車道。北京賽區(qū)和延慶賽區(qū)奧運道路網共計289.8公里，其中專用路13.5公里，專用道239.5公里，優(yōu)先路36.8公里，覆蓋全部主要涉奧場所。除京禮高速奧運專用道全天啟用外，其他奧運專用道均為6時至24時啟用。

　　北京冬奧跨賽區(qū)主要通道規(guī)劃建設也全部完成。京禮高速公路打通了北京至張家口崇禮太子城賽區(qū)的高速通道，6處臨時交通場站也已建成，為賽會出行提供安全、快速的交通服務。

　　北方冬春季多發(fā)大風冰雪天氣，特別是延慶和張家口賽區(qū)，地形復雜、局地小氣候特征明顯，可謂“一山有四季，十里不同天”。面對復雜的氣候狀況，賽時路面安全保障十分重要。

　　“北京冬奧會運行指揮部交通保障組會同氣象、應急等部門做好強降雪、濃霧、大風等極端惡劣天氣預警，確保信息準確及時、傳遞到位。深入排查易積雪結冰路段，設置保障路段備勤點55處，除雪保障人員1184人，儲備除雪設備553臺，融雪劑（液）1.8萬余噸，確保應急人員隨時待命，物資儲備充足。一旦降雪，及時做好鏟冰除雪和通行管控。”交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任劉鵬飛介紹。

　　鏟冰除雪隨時待命，延慶賽區(qū)還研發(fā)出了一條“不怕冷”的公路。冬奧會外圍交通保障重點路線延慶松閆路的路面瀝青摻加融冰雪材料，平時吸熱儲能，低溫時放熱，使路面與雪層間不結成冰面，增強降雪天氣通行性。延慶公路分局還在松閆路最易產生暗冰的路段安裝了2套冰雪預警系統(tǒng)，一旦出現降雪天氣，氣象監(jiān)測傳感器就能通過高精度激光和雷達傳感器迅速判斷地面溫度、濕度、積雪結冰等情況，快速準確測算出降雪厚度，并實時傳輸到信息平臺，及時通知相關部門進行處理。

　　冬奧期間正值中國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)假期，回鄉(xiāng)、返工、走親訪友的巨大車流量給交通網絡帶來不小壓力。交通運輸部會同有關部門密切跟蹤、及時分析研判客流變化，積極指導各地切實做好疫情防控、安全生產、服務保障等工作，確保春運平穩(wěn)有序。

　　針對賽時可能出現的交通管制和車流狀況，出行群眾可以通過哪些渠道了解情況？“北京市交通委官網、官方微博、微信，交通行業(yè)新媒體矩陣，北京交通APP等新媒體平臺均能及時為公眾提供準確、及時的出行信息。”北京市交通委員會二級巡視員、總工程師李公科表示。

　　京張高鐵實現“一小時冬奧圈”，北京賽區(qū)所有場館實現地鐵覆蓋，打造冬奧綠色低碳公共交通網

　　車廂內隨處可見關于冬奧歷史、比賽項目、奧運場館的主題相框；車廂頂部打出夢幻的藍色燈光，雪花形狀吊墜增添了活潑、輕快的冰雪元素；講解員以中英雙語將冬奧文化和歷史娓娓道來……2月6日上午6時20分，G8801次列車從清河站開出，50分鐘后駛入河北張家口崇禮境內的太子城站。

　　作為北京冬奧會重要配套基礎設施，京張高鐵擔負著北京到張家口的鐵路運輸任務，在冬奧交通服務期間為注冊人員提供免費的跨賽區(qū)交通服務，最高每日可安排開行冬奧列車40對。預計在整個運輸服務保障期間，運送各國運動員、技術官員和持票旅客達20萬人次。

　　隨著參與冰雪運動的熱度日益升高，越來越多冰雪愛好者選擇乘坐京張高鐵，來場“滑雪一日游”。“早上去晚上回，雪具也可以托運，比自駕更快捷省心。”來自北京市海淀區(qū)的滑雪愛好者小宋告訴記者。暖心的是，高鐵列車在設計上充分考慮了冰雪愛好者的需求，在部分車廂設置了滑雪板存放處，還將部分大件行李存放處和每節(jié)車廂座椅背后的區(qū)域，開辟為滑雪板存放專用區(qū)域，更大限度地滿足旅客滑雪板存放需求。

　　保障冬奧會期間的綠色智能出行，是踐行“綠色辦奧”理念的重要舉措。京張高鐵智能動車組首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是世界第一個能夠實現350公里時速的自動駕駛列車，為迎接冬奧，在行車、服務、運維等方面再次實現智能升級。

　　“我們的智能車廂主要包括三個特點。”京張高鐵列車長閆成慧向記者介紹，一是智能行車，開車、運行、停車、開門等全部由“智能大腦”控制，實現自動駕駛；二是智能服務，京張高速鐵路是全球首條5G全覆蓋的高鐵線路，賽時可在車廂內收看比賽轉播，提高了乘客的體驗感；三是智能運維，列車自身攜帶了2700余個傳感器，可對車體振動、聲光環(huán)境等變化進行實時監(jiān)測，實現故障預測，保障列車的運行安全。此外，針對冬奧崇禮賽區(qū)低溫嚴寒的特點，列車還具備了適應零下40℃高寒環(huán)境的抗高寒技術。

　　不只是京張高鐵列車，去年以來，北京北站也貫徹“綠色辦奧”的低碳環(huán)保理念，采取了多種方法措施進行節(jié)能降耗。“例如站臺顯示屏本著車來即亮、車走即滅的原則，動態(tài)開關顯示；在夜間照明設施確保旅客安全和保證照明亮度的前提下，動態(tài)減少照明光源，閉站后除保留必要照明設施外其余照明設備均全部關閉。”北京北站客運值班員何苗苗表示，通過上述方法，用電量比之前節(jié)省了近七成。

　　北京冬奧會碳排放將全部中和——為了實現這一承諾，北京冬奧組委綜合考慮北京冬奧會存在的山高路滑、溫低坡陡、超長續(xù)航等車輛使用環(huán)境，制定了“北京賽區(qū)內，主要使用純電動、天然氣車輛；延慶和張家口賽區(qū)內，主要使用氫燃料車輛”的配置原則。《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》要求，北京市和張家口市倡導“135”綠色低碳出行方式（1公里以內步行，3公里以內自行車，5公里左右乘坐公共交通工具），北京市中心城區(qū)和延慶新城綠色出行比例達到75%以上，張家口城市交通綠色出行比例達到60%以上。

　　“觀眾在北京冬奧會期間完全可通過地鐵、高鐵、公交車等公共交通方式，快速、便捷抵達各個場館。”北京市重大項目建設指揮部辦公室副主任丁建明介紹，隨著2021年底北京地鐵11號線開通，北京賽區(qū)所有場館實現地鐵覆蓋。通過京張高鐵延慶支線，從北京北站至延慶站不到40分鐘，從延慶站乘擺渡車30分鐘內即可直達延慶賽區(qū)各賽場。延慶賽區(qū)內11條索道，為運動員、觀眾提供高山交通網絡，從小海坨山山腳下的延慶冬奧村抵達海拔2198米的國家高山滑雪中心出發(fā)區(qū)僅需30分鐘。

　　文化景觀點亮冬奧道路，升級改造給居民帶來切實可感的幸福

　　在延崇高速公路的終點太子城收費站旁，有一處網紅打卡地，附近的太子城服務區(qū)還專門為其開辟了觀景攝影區(qū)。它就是北京進出崇禮太子城冬奧村的重要出入口標志性建筑——冬奧冰雪五環(huán)橋。當車輛穿出隧道，映入眼簾的就是紅、綠、黑、黃、藍五道圓形的月洞，帶著人們跨越崇山、穿過河流，進入冰雪的世界。

　　“五環(huán)橋”是冬奧道路上眾多的美景之一。車在路上走，人在畫中游，一條條四通八達的道路，不僅暢通了冬奧交通系統(tǒng)的毛細血管，也打開了中國冬奧文化向世界展示魅力的寶貴窗口。

　　東起西五環(huán)晉元橋，西至六環(huán)外雙峪路口，“冬奧大道”夜景照明已完成安裝測試并全線開啟，形如一柄“玉如意”靜臥在京西夜空。石景山區(qū)城市管理委相關負責人介紹，五環(huán)路晉元橋是進入石景山區(qū)的門戶，也是“冬奧大道”的東部起點，設計人員重點提升了冬奧標志周邊的景觀照明亮度，與周圍低亮度環(huán)境形成鮮明對比，突出了冬奧主題。

　　冬奧道路的美化改造，不僅給運動員和游客們展示了中國城市形象的“門面”，也給附近生活的居民帶來了切切實實的幸福感。

　　奧體中路位于朝陽區(qū)亞運村街道，是條名副其實的“雙奧”道路。奧體中路是為了配合2008年北京奧運會的舉辦修建的，而隨著冬奧會的來臨，作為進出北京冬奧村的必經之路，它迎來了一次整體美化提升。

　　“以前道路兩側沒有這么多植被，好多地方直接就是土地。”朝陽區(qū)亞運村街道城管辦科長鄧磊表示，以前奧體中路來往車輛不多，很多附近居民都喜歡到這里鍛煉身體，但道路兩側缺少綠化，圍欄老舊、破損嚴重，更沒有可供休息的座椅等設施。

　　經歷整體美化后，道路北側的裸露土地得到了規(guī)整，邊角地的閑置空間還設置了秋千、座椅等休閑設施。道路東口的圓形裝飾景觀，既有冬奧標志，又融合了黃色的象形祥云等傳統(tǒng)元素；西口擺在綠地中央的“冰墩墩”“雪容融”擺出招手的造型，歡迎遠方來客。

　　如今，越來越多的居民喜歡在奧體中路邊的休息處跳跳繩，聊聊天。對他們來說，冬奧不是只屬于運動員的比賽，也是能給生活帶來切實改變的“我們的冬奧”。（本報記者 沈東方）